SECCION CIENTIFICA
IB
S0
ELECTRICIDAD
CARACTERES DE LOS DINAMOS Y LOS MOTORES
k^ecODA máquina eléctrica de
construcción usual puede
funcionar ya como dinamo, ya
como motor. No existe dife
rencia alguna entre los dos
aparatos, salvo en el modo de
regular su marcha; funcionan
do como dinamo, la máquina está pro
vista de un reostato de alta resistencia,
conectado en serie con la bobina de cam
po, dispuesta en shunt; funcionando co
mo motor, está provista de un reostato
de arranque de baja resistencia, conecta
do en serie con la armadura.
La velocidad de una máquina deter
minada funcionando como dinamo debe
ser notablemente mayor de lo que es
cuando esta misma máquina funciona
como motor, siempre que el voltaje sea
el mismo en ambos casos. Esta diferen
cia de velocidad se debe á la disminu
ción de voltaje que se produce en los
circuitos de la armadura. .Por ejemplo,
si una dinamo de roo voltios con roo
amperios y una velocidad de 1.500 vuel
tas por minuto, siendo la resistencia del
circuito del devanado de 0.05 ohmios, la
disminución de voltaje en dicho circuito
sería de:
100 X 0,05 = 5 voltios
y la fuerza electromotriz total engendra
da en el devanado de 115 voltios, no
aprovechables en las escobillas y 5 ab
sorbidos por la resistencia interna.
Si esta misma máquina funcionara co
mo motor, siendo alimentada por un cir
cuito de rio voltios y con una carga su"
ficiente para originar la absorción de 100
amperios, la disminución de voltaje en
el circuito de la armadura sería de 5 vol
tios, como antes; pero éstos serían sus'
traídos de la fuerza electromotriz de ali
mentación, esto es, de no voltios, que
dando 105 voltios, que habrían de ser
contrarrestados por la fuerza contra-
electomotriz. Así como la armadura, g 1 '
rando con una velocidad de 1.150 vuel
tas por minuto, engendraba 115 voltios
cuando la máquina funcionaba como dr
ñamo, al ser ésta accionada como motor
engendrará aquélla 105 voltios con ¡ a
misma corriente de antes y una veloci
dad de 1.050 revoluciones por minuto.
Los datos que anteceden se aplican
tanto á una máquina con devanado en
shunt como á una máquina con de
vanado compuesto, pero en este último
tipo las conexiones de la bobina decam
po deben ser invertidas, para que el
efecto de magnetización pueda ser el
mismo en ambos casos, como se despren
de claramente de los esquemas 1 y 2. E"
la dinamo (fig. 1) la corriente se dirig e
de la escobilla positiva hacia la línea>
atravesando la bobina en serie y exci'
tando ésta en el mismo sentido de I a
excitación de la bobina en shunt. Cuando
la máquina funciona como motor (fig. 2,/
la corriente circula de la línea á la es
cobilla positiva pasando por la bobin a
en serie y excitándola en el sentido
opuesto. La inversión de los bornes d®
la bobina tendrá por efecto restablecer
la igualdad entre la dinamo y el motor-