Full text: Año 2.1913=No. 18 (1913001800)

SECCION CIENTIFICA 
IB 
S0 
ELECTRICIDAD 
CARACTERES DE LOS DINAMOS Y LOS MOTORES 
k^ecODA máquina eléctrica de 
construcción usual puede 
funcionar ya como dinamo, ya 
como motor. No existe dife 
rencia alguna entre los dos 
aparatos, salvo en el modo de 
regular su marcha; funcionan 
do como dinamo, la máquina está pro 
vista de un reostato de alta resistencia, 
conectado en serie con la bobina de cam 
po, dispuesta en shunt; funcionando co 
mo motor, está provista de un reostato 
de arranque de baja resistencia, conecta 
do en serie con la armadura. 
La velocidad de una máquina deter 
minada funcionando como dinamo debe 
ser notablemente mayor de lo que es 
cuando esta misma máquina funciona 
como motor, siempre que el voltaje sea 
el mismo en ambos casos. Esta diferen 
cia de velocidad se debe á la disminu 
ción de voltaje que se produce en los 
circuitos de la armadura. .Por ejemplo, 
si una dinamo de roo voltios con roo 
amperios y una velocidad de 1.500 vuel 
tas por minuto, siendo la resistencia del 
circuito del devanado de 0.05 ohmios, la 
disminución de voltaje en dicho circuito 
sería de: 
100 X 0,05 = 5 voltios 
y la fuerza electromotriz total engendra 
da en el devanado de 115 voltios, no 
aprovechables en las escobillas y 5 ab 
sorbidos por la resistencia interna. 
Si esta misma máquina funcionara co 
mo motor, siendo alimentada por un cir 
cuito de rio voltios y con una carga su" 
ficiente para originar la absorción de 100 
amperios, la disminución de voltaje en 
el circuito de la armadura sería de 5 vol 
tios, como antes; pero éstos serían sus' 
traídos de la fuerza electromotriz de ali 
mentación, esto es, de no voltios, que 
dando 105 voltios, que habrían de ser 
contrarrestados por la fuerza contra- 
electomotriz. Así como la armadura, g 1 ' 
rando con una velocidad de 1.150 vuel 
tas por minuto, engendraba 115 voltios 
cuando la máquina funcionaba como dr 
ñamo, al ser ésta accionada como motor 
engendrará aquélla 105 voltios con ¡ a 
misma corriente de antes y una veloci 
dad de 1.050 revoluciones por minuto. 
Los datos que anteceden se aplican 
tanto á una máquina con devanado en 
shunt como á una máquina con de 
vanado compuesto, pero en este último 
tipo las conexiones de la bobina decam 
po deben ser invertidas, para que el 
efecto de magnetización pueda ser el 
mismo en ambos casos, como se despren 
de claramente de los esquemas 1 y 2. E" 
la dinamo (fig. 1) la corriente se dirig e 
de la escobilla positiva hacia la línea> 
atravesando la bobina en serie y exci' 
tando ésta en el mismo sentido de I a 
excitación de la bobina en shunt. Cuando 
la máquina funciona como motor (fig. 2,/ 
la corriente circula de la línea á la es 
cobilla positiva pasando por la bobin a 
en serie y excitándola en el sentido 
opuesto. La inversión de los bornes d® 
la bobina tendrá por efecto restablecer 
la igualdad entre la dinamo y el motor-
	        
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