Deutschland in Uruguay. á 
Freizone zu schaffen, wie sie in Hamburg besteht, wo sich 
der Warenverkehr zwischen den Produktions- und Konsum- 
zentren ohne jegliche Zolleinmischung vollziehen kann. 
Hierzu fiúige man, dab wir die Riúckerstattung der vielen 
auf den Bau des Hafens verwendeten Millionen nicht 
durch direkte Abgaben erzielen wollen, die man den 
Schiffen, die doch den Nutzen davon haben, oder den 
Waren, die in unsern Speichern lagern, auferlegen kónnte. 
Ich glaube im (Gegenteil versichern zu kónnen, dab 
Montevideo dei billigste Hafenplatz Amerikas werden 
wird, und einer der billigsten auf der ganzen Welt, weil 
wir einsehen, dal jedes Opfer, das wir zur Erreichung 
dieses Zieles bringen, reichlich durch den  indirekten 
Nutzen aufgewogen wird, den wir an dem nicht mehr 
fernen Tage erzielen werden, wo wir als Vermittler einen 
groben Teil Súdamerikas mit den industriellen Erzeug- 
nissen Kuropas versorgen kónnen, wiáhrend gleichzeitig die 
Rohstoffe bei uns lagern, die dieses aus denselben Teilen 
Amerikas einkauft, Aber auch hinsichtlich seiner Finanzen 
steht Uruguay, wie ich versichern darf, als Ausnahme da. 
Die Geschichte seiner Finanzwirtschaft li8t sich in wenige 
Worte zusammenfassen: Niemals ist es gelungen, Papier- 
geld in diesem Staate einzuftihren, und er hat die gróBten 
wirtschaftlichen Krisen durcheemacht, ohne die Zahlung 
der Zinsen und die Amortisation seiner Schulden ein- 
zustellen. 
Gegenwiirtig befinden sich unsere Finanzen in so vor- 
trefflichem Zustande daf, nachdem der Staat in den 
letzten drei Etatsjahren 13 Millionen Mark auf den Bau 
von Wagen, 4!1/9 Million auf die Errichtung von Schulen 
auf dem Lande verwendet hat, er doch noch die Mittel 
findet, den Bau mehrerer eroBer ¿óffentlicher Gebáude in 
Angriff za nehmen, ohne neue Steuern zu beanspruchen, 
dab er das Gehalt seiner Beamten um 10 und 150/, erhóht, 
wodurch das Staatsbudget ¡úhrlich 4 Millionen 400000 Mk, 
mehr Ausgaben aufweist, daB er neue hóhere Lehranstalten