MUNDO ARGEÑ TINO
Hace quince años que
corrió el primer tren
de turismo de los
ferrocarriles del Estado
Por EMILIO BLANCO
Así se tenía que cruzar el río Negro, en botes, cuando
lodavía no se habís construído el hermoso puente
que tantos servicios viene prestando y que facilita al
lurista el conocimiento de las bellas regiones de
Nahuel Huapi.
NA de las funciones en que los
rieles del kstado han logrado
un éxito lisonjero -— nos dice
el subadministrador de los fe.
rrocarriles oficiales, ingeniero Krause,
— ha sido en lo tocante al fomento y
desarrollo del turismo nacional, propó.
sito surgido no hace muchos años, y al
que se han venido dedicando los mejo-
res esfuerzos, contando con el estímulo
de un bien inspirado patriotismo,
— ¿Cuándo corrió el primer tren de
turismo en los ferrocarriles del Es-
tado?
— Hace sólo quince años, en 1922,
corrió el primer trerr de turismo al
Norte de la República, partiendo de la
estación Retiro del F. C. C. Córdoba.
La ruta trazada por ese primer convoy
ha sido luego seguida por muchos otros,
que, poco a poco, han ido conquistando
la afición del público, Es así cómo se
ha encauzado una corriente de simpa.
lía y curiosidad hacia regiones hasta
entonces ignoradas en sus característi-
tas por la mayor parte de la población
argentina, no obstante la: variedad de
sus paisajes y el interés de sus rique-
zas naturales.
iste es el puente
endido sobre el
ío Negro y que
e inauguró el año
asado; obra de
:apital importan.
sa realizada por
los ferrocarriles
del Estado.
LOS BOLETOS ESPECIALES DE
TURISMO
—— ¿Respondió el público a esa inicia.
tiva de los ferrocarriles del Estado?
— El turismo por tierras argentinas
Era aún resistido por su costo, Y es en
sto que los rieles del Estado han 0”.
tenido su mejor triunfo, mediante la
creación de los boletos especiales de tu-
rismo, que son verdaderos abonos por
el término de sesenta días.
Curioso puente
rovisional, hecho
on durmientes,
n el cañadón de
a Viuda y que
restó grandes
ervicios, no obs-
ante su simple
structura, hasta
me vino a reem-
Jazarlo el puente
metálica
Los ferrocarriles del Estado también han realizado en el Norte de la Repú-
hire al fomento del turismo. He aquí el tren de excursión detenido en la
actarión de Virresz "aleda an la Unea de alta. Hnailtianina
— ¿Cuánto es que valen esos pa.
sajes?
— Ciento diez pesos para el público
en general, y echenta para alumnos y
profesores, inclaso maestros jubilados,
Como ustedes ven, está economía de los
boletos especiales ha puesto al alcance
de una gran masa de turistas el pla.
cer. de viajar a voluntad por nada me-
nos que once provincias y tres territo-
rios nacionales... ¿Quién no aprovecha
ahora para conocer las más aparta-
das regiones del suelo patrio?...
— ¿Puede decirnos qué cantidad de
boletos se emitió el año de su implan-
tación?
— Aquí la tienen ustedes. Fué el año
1933, el primero de su implantación:
seis mil boletos. Y en el año actual se
zalcula que ese número alcanzará fá.
ilmente a veinte mil pasajeros. Po:
tra parte, es conveniente que se sepa
je estr clase de pasajes es única,
»ues no hay ferrocarril en el mundo
jue tenga otros de igual ni narecido
¡Iraneo.
ZONTACTO ENTRE LAS POBLACIO-
YES DEL NORTE Y CENTRO DE LA
REPITRICA
— Es así que las poblaciones del Nor-
e — prosigue el ingeniero Krause -—
7 del Centro de la República se han
vuesto en contacto, creando vinculacio-
les no sólo mercantiles, reflejadas en
1 establecimiento de hoteles y otra
dase de negocios que surgen y pros-
eran merced a esa corriente de turis-
no, sino también de orden espiritual
vor Ja compenetración mutua de las ne-
esidades y simpatías. Pero no sólo la
ropaganda inteligentemente concebi-
la y realizada ha logrado el éxito en
1 propósito de encauzar el turismo por
as lejanas regiones del país. Era me-
tester también poner a los servicios de
ransporte en condiciones de brindar ai
tajero la mayor comodidad y el me.
or atractivo.
— ¿Qué fué lo que se hizo en ese
entido? -
— Los ferrocarriles del Estado am-
JIaron v meioraros «1: material radar
