MUNDO ARGENTINO 
L 
Ya existen vastos proyectos para cons- 
ruir buena parte de las ciudades del 
"uturo bajo tierra para salvar los in- 
>onvenientes del hacinamiento y el pe- 
igro de los bombardeos aéreos. — La 
»umanidad está, pues, en marcha hacia 
ima organización subterránea seme- 
'anté a las hormigas y las termitas. 
IVENES arquitectos, patrogi- 
nados por las más altas eminen- 
cias de las diversas ciencias que 
. agrupa el urbanismo de París, 
1an preparado los planos, alineado las 
cifras, construído los “maquetes”, ba- 
jo las miradas a menudo 
»urlonas de los defenso- 
tes de la tradición. 
Crearían un nuevo Pa- 
rís empleando métodos cu- 
ya novedad tiene mucho 
de las audaces anticipa- 
ciones de un Julio Verne 
o un Wells. Escuchemos a 
M. Utudjian, secretario 
yeneral del Grupo de Es- 
tudios del Centro Urbano 
Subterráneo. Nos recibe, 
joh ironía!, en el octavo 
y último piso de un edifi- 
cio situado en el centro de 
un barrio particularmente 
animado. "y 
Los proyectos más fan- 
Lásticos, a medida que los 
va exponiendo, encuentran 
su solución en la más 
simple lógica. Soñador 
consciente, impone sin es- 
tuerzo su puntó de vista; 
no pide que se admita; 
explica. 
— Las calles de París, 
romo las de toda gran capital, no res- 
ponden ya a las necesidades actuales. 
Las expropiaciones demasiado onero- 
sas provocarán un atraso en el comer- 
rio; una descentralización peligrosa, 
imposible de prever, podría dar resul- 
tados dudosos. El proyecto de M. Le 
Corbusier, que consiste en demoler el 
rentro de París para elevar rascacie- 
los, a la manera de Nueva York, es 
incompatible con el pasado, la topo- 
grafía y el valor artístico de París. 
"Pero queda un dominio, virgen aún: 
a] subsuelo. No el subsuelo inmediato, 
esc que los técnicos llaman los-fondos, 
sino lo que está debajo de él, o sea el 
suelo situado a 40 6 50 metros de la 
superficie. Allí el campo es libre, Por 
consiguiente, allí puede ir todo lo que 
molesta en la superficie: los autos que 
deben efectuar un trayecto largo, y los 
ramiones; los inmuebles que no requie. 
ren el aire exterior, como los depósi- 
cos y cinematógrafos sin ventanas, cu- 
ya arquitectura sencilla no hace honor 
3 Ja capital francesa. 
"Entonces, París estará libre. Luego, 
3e construirían barrios donde los ár- 
boles podrán volver a ser lo que fue- 
ron en otros tiempos; se crearían ave- 
nidas en las cuales se volverían a dis- 
frutar de los placeres del paseo. Las 
profundidades, cuya propiedad corres- 
ponderá al Estado, adquirirán un gran 
valor de inmediato. 
¿Cuál será el hotel o el comercio que 
no desee ponerse en comunicación con 
esta calle o aquel camino de enorme 
circulación subterránea, dispensador 
de una vida nueva? Las construccio- 
Así sería la en- 
trada a la aveni- 
la subterránea 
que conduciría del 
veródromo en 
Bourget hasta el 
entro de Paris, 
re 
ttumina- 
ión y se- 
nl», 
7ómo serian las vias subterráneas que se pro- 
yectan para descongestionar el tráfico y al mis- 
mo tiempo para servir de abrigos en caso de 
guerra. 
1es, al desarrollarse en profundidad, 
witarán que los hombres vivan en el 
'ondo de esos precipicios sin sol que 
on las calles modernas. 
”Las prandes rutas de tránsito serán 
Jna inter- 
:ección de 
as subte- 
"ráneas 
rofundas 
ara auto- 
nóviles, se- 
rún los pro- 
rectos pro= 
iciados por 
os “urba- 
“stas del 
0rvenir”, 
completadas por una red secundaria 
que se utilizará para todos los cen- 
:r08 comerciales o vitales. Una ruta 
sircular podrá unir todas las estacio- 
nes. Otra, todos los ministerios. Otra, 
"odos los boulevares. - 
”El conjunto de obras se emprende- 
día de acuerdo con un plan general 
que, hasta el momento, ha faltado en 
estras modernas ciudades. , 
” Además, existe un problema que debe 
1escuidarse cada vez menos: el de la 
iefensa aérea. ¿Qué mejor medio de 
»rotección que esa red de rutas? 
"Protección contra las bombas, por 
su profundidad; contra los gases, por 
a fácil realización de una ligera lim- 
xieza del aire con la circulación cons- 
ante de este elemento impelido bajo 
rresión. . 
"Para una evacuación en tiemno de 
zuerra, también podría recurrirse a 
asta red, que permite transportar a 
zran velocidad y al abrigo de todo ata. 
jue, una población en peligro. Las ven. 
-ajas de esa realización son tan evi. 
lentes, que no ofrecen ni siquiera mo- 
ivo de discusión, — 
"Resta la realización práctica, París 
:5 la capital más propicia para este 
:rabajo; su subsuelo profundo ofrece 
'a considerable ventaja de estar cons- 
¡tuído por un suelo ideal; la tiza, vale 
lecir, el material no solamente más 
fácil de cavar, sino también el' más 
resistente para estas vastas pgalerías. 
Je ahí el mayor grado de solidez con 
in mínimo de gasto. e 
"En cuanto al arreglo de esos subte- 
-ráneos, los progresos efectuados des. 
més de varios años de estudio en la 
(Continúa en la nácina 9211